在德国2045年实现碳中和的进程中,氢能将扮演重要角色。
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德国政府近日通过新版《国家氢能战略》,进一步细化了氢能生产、基础设施建设等方面的目标,以加强氢能在实现能源转型方面的作用。
德国在2020年首次发布《国家氢能战略》,当时预估到2030年,该国氢能需求量为90-110 TWh。新版《国家氢能战略》则预测称,氢能需求量届时预计将增长至95-130 TWh。
为满足上述需求,德国计划大幅提升电解水制氢能力,到2030年将产能从5 GW提高到至少10 GW。
目前,氢的产业化制取主要有三种相对较为成熟的技术路线:一是使用可再生能源的电解水制氢,被称为绿氢;二是以煤炭、天然气为代表的化石燃料制氢,被称为灰氢;三是以焦炉煤气、氯碱尾气等为代表的工业副产气制氢,被称为蓝氢。
上述战略指出,预计今年德国将批准为约2.5 GW的电解水制氢项目提供补贴,并拨出7亿欧元(折合人民币约55亿元)用于相关研究,以优化氢能生产方式。
据路透社报道,即使制定了上述10 GW的电解水制氢目标,德国仍需进口约50%-70%的氢能。专家称,德国有限的可再生能源将使其严重依赖进口氢能。
德国可再生能源协会负责人Simone Peter表示,德国政府并未选择本地化绿氢生产,而是以海运进口氢能为主要方式。新版《国家氢能战略》明确,该国政府正在制定一项单独针对氢能进口的计划,预计在2023年底之前完成。
目前,德国已经与加拿大、挪威和澳大利亚等国签署了多项氢能合作协议。
2022年8月,德国与加拿大签署绿色氢能合作协议,创建跨大西洋的氢能供应链,在2025年前,加拿大将向德国大规模出口氢能。2023年1月,德国与挪威签署协议缔结能源合作伙伴关系,双方将建造氢能发电站,并计划在2030年之前修建一条氢能输送管道。
新版《国家氢能战略》还提出,2027年-2028年前,将在德国本土改造超过1800公里的氢能管道,并在欧洲增加约4500公里的氢能管道,到2030年打通氢能生产、储运、进口和消费的各个环节。
在氢能应用领域方面,上述战略指出,到2030年,氢能及其衍生产品将重点应用于工业、重型商用车,并广泛应用于航空和海运。
目前全球范围都在推进氢能发展,包括日本、美国和中国等在内的多个国家已推出氢能政策,均着重提出要加速布局可再生能源制备绿氢。
国际氢能理事会在最新报告中称,其所跟踪的全球1040个氢能项目,到2030年的直接投资额已达到3200亿美元(约合2.2万亿元人民币),其中约一半的项目专注于氢能的大规模工业应用。
(文章来源:界面新闻)